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BMW 328i xDrive Touring 2016 : être différent des autres

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Michel Deslauriers

Publié le 22 janvier 2016

Contrairement à la croyance populaire, il y a assez de place dans une familiale de taille compacte pour deux enfants, un chien et des parents qui aiment encore l’expérience de conduite d’une voiture.
On ne cherche pas à dénigrer la gamme d’utilitaires de BMW, mais une familiale est amusante à conduire, pratique et passablement jolie aussi. Pour ceux qui caressent encore ces valeurs, la BMW Série 3 Touring est un choix séduisant, et l’est depuis un bon bout de temps. Avec la Volvo V60, l’Audi A4 allroad ainsi que le retour au Canada de la Mercedes-Benz Classe C familiale, ce minuscule segment de marché tient bon malgré la popularité des VUS.
Deux versions de cette BMW sont offertes. La 328d obtient un quatre cylindres turbodiesel de 2,0 litres qui développe 184 chevaux et un couple de 280 lb-pi. Par contre, on a plutôt conduit la variante à essence, équipée d’un quatre turbo de 2,0 L générant 241 chevaux ainsi qu’un couple de 258 lb-pi se manifestant de 1 250 à 4 800 tr/min. Triste nouvelle pour les passionnés de la conduite, la boîte manuelle n’est plus disponible dans la familiale; une automatique à huit rapports est donc proposée de série, tout comme le rouage intégral.
Bien que le moteur diesel consomme moins de carburant avec une moyenne combinée de 6,8 l/100 km, contre 8,9 pour le moteur à essence, ce dernier est une machine musclée, quoiqu’un peu rugueuse par rapport aux motorisations similaires de la concurrence — celle dans la Mercedes-Benz Classe C, par exemple. Outre une accélération de 0 à 100 km/h estimée à 6,3 secondes par BMW, nous avons observé une moyenne de consommation de 8,3 l/100 km lors de notre essai qui incluait un voyage aller-retour de Montréal à Toronto.
L’espace de chargement dans la Touring varie de 495 litres avec les cinq sièges occupés à un volume maximal de 1 500 litres derrière la première rangée. Le dossier arrière se divise en trois parties, et rabattre la portion centrale permet à quatre passagers de voyager avec leurs skis à bord de la voiture. La familiale de Série 3 est presque aussi accommodante que le BMW X3.
Pour le reste, c’est de la pure sportivité Série 3, qui reçoit des modifications à la suspension en 2016 afin d’adresser quelques critiques comme quoi la voiture de sixième génération s’était un tantinet ramollie. Personnellement, cela ne me dérangeait pas du tout. La suspension adaptative M optionnelle, qui équipait notre voiture à l’essai, a fait l’excellent boulot de combiner un confort de roulement et une tenue de route dynamique, rendant l’auto très agréable au quotidien.
La BMW 328i Touring 2016 se détaille à partir de 48 050 $ avant les frais de transport et de préparation. C’est quelques centaines de dollars de plus qu’une Audi A4 allroad et quelques milliers de plus qu’une Volvo V60 T5 AWD. Notre voiture à l’essai coûtait plus de 56 000 $ avec les options. Évidemment, ce n’est pas l’aubaine du siècle. Un X3 coûte sensiblement le même prix, mais se procurer un VUS au lieu d’une familiale serait de simplement suivre le troupeau. Pourquoi ne pas être différent?
Fiche d’appréciation

Consommation

4.0/5

Très économique, rendant la version diesel plus dispendieuse peu pertinente

Conduite

4.0/5

Bon comportement routier, la raison pour laquelle on devrait opter pour une familiale au lieu d’un VUS

Performances

3.5/5

N’a pas la livrée de puissance onctueuse d’un six cylindres de BMW, mais le quatre turbo fera amplement le travail

Multimédia

4.0/5

Le système iDrive est plus convivial que les dispositifs similaires de ses rivales

Confort

3.5/5

La suspension n’est pas trop ferme, et les sièges offrent un bon soutien

Note générale

4.0/5

Une alternative sportive et chic aux VUS de BMW

Spécifications

Général

Véhicule
BMW 320i xDrive berline 2016

Carosserie
Berline

Passagers
5

Coffre

480 l (17 pi³)

Capacité de remorquage

n.d.

Performance

Puissance du moteur

184 ch

Carosserie

200 lb·pi

Cylindrée
4L 2,0 litres

Transmission
Automatique, 8 rapports

Rouage
Intégral

Accélération 0-100 km/h

7,7 s

Vitesse de pointe

210 km/h

Économie d’essence

Consommation ville

10,3 l/100km

Consommation autoroute

6,7 l/100km

Réservoir

60 l (16 gal)

Émissions CO2

3 993 

spécifications de la BMW 320i xDrive berline 2016

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