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Infiniti QX56 2011: un salon sur quatre roues

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Avec des lignes plus raffinées et beaucoup moins carrées que celles de l’année-modèle précédente, l’Infiniti QX56 2011 est un immense et très luxueux salon sur quatre roues.

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(Québec) Il y a certains modèles qui ne s’adressent qu’à une mince couche de la société, mais qui valent la peine d’être essayés au moins une fois. L’Infiniti QX56 fait partie de ceux-là.

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Le QX56 est doté d’une transmission à quatre roues motrices, qui répartit la puissance aux quatre roues lorsque les conditions routières l’exigent.

Avec des lignes plus raffinées et beaucoup moins carrées que celles de l’année-modèle précédente, le QX56 est un immense salon sur quatre roues. Les caractéristiques de luxe abondent dans ce géant, à un point tel que les gens d’Infiniti Canada affirment qu’il n’y a pratiquement pas de différence entre la cabine d’un jet privé et l’habitacle du QX56.
Dans le modèle essayé, qui comprenait l’ensemble Technologie, les dispositifs de sécurité active et passive foisonnaient : régulateur de vitesse intelligent, dispositif d’assistance au freinage intelligent avec détecteur de collision frontale, système d’aide au contrôle de la distance, systèmes de détection et de prévention de sortie de voie, système de surveillance de l’angle mort, ceintures de sécurité précollisions à l’avant, alouette.
Cet ensemble inclut également des jantes en aluminium de 22 pouces. De série, le QX56 est livré avec des roues de 20 pouces. Il faut prévoir son budget et passer sa commande à temps lorsque vient l’hiver. Cependant, si vous avez les moyens de vous payer ce QX56 – 81 000 $ pour le modèle essayé -, vous avez sûrement les moyens de payer pour les gommes.
Moteur vif
Le V8 de 5,6 litres à double arbre à cames en tête est vif considérant le poids du véhicule – 2653 kg. Ce qui s’expliquerait par les systèmes d’injection directe (DIGMC) et de distribution à levée et durée d’ouverture variables des 32 soupapes (VVEL) faisant partie de ce V8 en alliage d’aluminium. Il produit une puissance de 400 chevaux et un couple de 413 lb-pi. Infiniti affirme que le QX56 peut remorquer une charge de 3855 kg.
Infiniti a doté le QX56 d’une transmission à quatre roues motrices, couplé au système 4RM tout-mode qui comprend les modes Auto, 4H et 4L. Il répartit la puissance aux quatre roues lorsque les conditions routières l’exigent, améliorant ainsi l’adhérence du véhicule à la route. Chose qui a pu être constatée lors de l’essai, alors que la première partie du voyage s’est faite lors d’une bonne chute de neige.
Au Canada, seule la version à quatre roues motrices est offerte. Chez nos voisins du sud, Infiniti propose une version à deux roues motrices.
Au chapitre de la consommation, la meilleure moyenne durant cet essai a été de 15,6 l/100 km sur la route, en mode de traction automatique. Évidemment, le mode à quatre roues motrices est plus exigeant en hydrocarbures.
Ce mastodonte a été essayé lors d’un voyage vers Montréal durant lequel quatre passagers ont fait l’aller. L’erreur aura probablement été d’accepter une quatrième passagère. Ce n’était pas parce qu’elle était désagréable, mais plutôt parce qu’elle a dû faire le voyage sur le siège de la troisième rangée. La deuxième rangée de sièges dans la version essayée est coupée par une console centrale pour les passagers arrière. Console absente dans la livrée à huit passagers, offerte en option.
Les principaux commentaires sur la troisième rangée : l’inconfort est surtout attribuable au fait que la partie basse est trop près du plancher – les genoux se retrouvent dans le front – et le dossier et l’appuie-tête sont trop bas. Plus approprié pour de jeunes enfants.
De plus, cette rangée ne peut pas se rabattre complètement à l’horizontale. Et la commande électrique prend une éternité à rabaisser les sièges.

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